从我国铁路上海局集团有限公司得悉，12月13日清晨2时28分，在崇太长江地道3号竖井顶板环梁施工现场，跟着最终一方混凝土浇筑入模，标志着国际最大盾构直径高铁地道——崇太长江地道盾构始发井全体的结构悉数顺利完成，为下一步的盾构拼装、调试、始发、掘进奠定了坚实的根底。

  崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，为单洞双线号盾构始发井长24米，宽24米，深30.2米，盾构从上海市崇明区3号井始发，穿越长江后到达江苏省太仓市2号竖井。

  崇太长江地道盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是国际最大直径高铁盾构地道；地道独头掘进间隔达11.325千米，是国际独头掘进间隔最长的地道；地道规划最高时速350公里，为国际行车速度最高水下地道；地道地处（或下掘）长江水下最深达89米，最大水压0.9Mpa，是长江最深的江底地道。

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  作为上海崇明三岛中最小的一座岛屿，横沙岛是一座只能靠水路进出的海岛。”在人大代表看来，横沙只能靠水路进出的实在的状况，加强医疗急救应急保证，关于小岛的底层医疗系统而言，是亟待解决的民生重视。