新能源车型已经成了每家车企践行低碳的研发方向，而业界也将节能减排的希望寄托在混合动力车型与纯电动车型上。但从目前的真实的情况来看，这两种新能源车型无论是在成本和技术上都还面临一定的瓶颈，短期内无法大规模推广，为节能减排作出的贡献也相对有限。

  然而有一种可行性非常强的技术，成本不高，但节约能源的效果明显，非常有潜力成为未来几年内大规模应用的节能技术，那就是汽车“Start/Stop系统（启停系统）”。在几家自主品牌厂商也宣布将搭载这项技术后，国内消费者也对启停系统也给予了更多的关注，然而这项技术此前并不受重视，花了钱的人其了解也非常有限，到底什么是启停系统，它的节油效果怎样？看完下文你就明白了。

  配备“启停系统”的车型在很多厂商的宣传中都被打上了“弱混”的表现，而事实上这样的产品还算不上真正的混合动力车型，为其提供动力的还是只有发动机，而“启动系统”的功能是尽可能降低发动机在车辆停止怠速状态下的损耗。尽管也有电动机去参加了，但其并不会输出动力，只是作为发动机的启动之用。

  下面我们将模拟汽车在路过一个交通路口时启停系统的工作过程，通过这样的描述你应该能很快了解“启停系统”的工作原理。

  驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检验测试：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

  而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地开启发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

  以上介绍的一系列的“拆解动作”看似复杂，事实上这一过程短暂得几乎令人不易察觉，而且完全由启停系统自动完成。但正是在这一停一走的时间里，Star/Stop系统即可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。

  据技术专业的人介绍，火花塞点火发动机燃烧过程中，暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7秒，因此车辆停止时间只要高于1秒，就应当让发动机熄火，以降低排放、保护环境。

  在拥堵的路况下，不断的启停可能会对舒适性造成一定的影响，可手动关闭启停系统

  但在某些情况下，启停系统是不工作的， 比如蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低时，发动机在很短暂的停车时也会继续工作；或者如果空调系统设在为挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火，即便此时车厢内温度并未达到上述的温度的限值。

  另外，在发动机关闭的时候，如果出现蓄电池电量低于限定值、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况，发动机将会被毫无延迟地重新启动。

  1月1日，2024年第一天，华语乐坛知名偶像周杰伦正式担任长安启源大使！此次合作，不仅是音乐与汽车的跨界碰撞，是华流自信与国车自信的一次深度融合。

  近日，一则关于理想MEGA的视频在网络上曝光。视频中透露出有关这款新车的更多信息。预计新车将在2024年3月1日正式对外发布。