2020年第一季度，突如其来的疫情犹如一只扇动着翅膀的黑天鹅，迫使本就处于寒冬之中的汽车行业遭遇又一个“至暗时刻”。不过，风雨之后见彩虹，中汽协预测，2020年12月中国汽车市场销量为280.2万辆，同比增长5.4%；全年累计将达到2527.2万辆，同比下降1.9%。虽然全年成绩仍是下跌，但是从4月份开始已连续9个月实现增长，完全抵消了1、2月份疫情所带来的影响。

  站在2021年初，爱卡汽车行业频道特别推出年终系列选题2020 X时刻。第一篇以“人物”为关键词，围绕着过去一年占据大众注意力的新闻人物，来解读2020年汽车企业的发展特征。第二篇我们将以“疫情”为关键词，重点解读2020年汽车行业发生的四个变化。

  湖北省是我国最大的汽车工业基地之一，汽车产业占全省GDP总量的五分之一。湖北省内形成了两大汽车产业走廊，刚好交汇于“车都”武汉。作为疫情的风暴中心，武汉全市拥有7家整车企业，12个汽车总装工厂，以及500多家汽车相关企业。很多国际零部件巨头都在武汉有产能布局，比如法雷奥的照明系统、博世华域的转向系统、博格华纳的驱动系统。武汉的封城导致很多车企无法正常运作，甚至包括一些海外车企。

  汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接非常非常重要。对于车企而言，不能按时复产，损失是无法估量的。除了主机厂，经销商也同样面临着巨大的困境，门店的客流量几乎降到冰点，现金流濒临断裂。为帮助经销商渡过难关，各大车企纷纷出台减压政策，包括取消考核、延长金融贴息期限、提前发放返利、线上培训等等。当然，如此一来压力全都转移到主机厂身上，所以每家车企都希望能尽快复工复产。

  去年2月6日，北京奔驰给天津市政府发文称，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致停产，若无法在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。所以，北京奔驰希望天津市武清区人民政府允许19家供应商在2月8日将成品库存运往北京奔驰，并批准这些供应商在2月10日正常复工。虽然有部分网友认为北京奔驰此举甚是不妥，但是也情有可原。

  重压之下，有勇夫，也有“逃兵”。去年4月9日，也就是离汉离鄂通道正式解除的第二天，身处疫区中心的东风雷诺全面恢复生产运行。然而谁能想到，仅仅5天后，雷诺集团便宣布，将合资公司中所持有的股份全部转让给东风集团。成立不到7年时间，东风雷诺就此解散。虽然解散的原因并不是因为疫情，但疫情却成为了压倒骆驼的最后一根稻草。

  3月中旬，中汽协针对全国23家汽车企业（年销量占比超过96%）进行了调查，在全部203个生产基地中，共有183个生产基地复工，复工率达到90.1%，复产率为39.2%，员工返岗率为77.0%。随后在3月18日，工信部又推出了四项便企服务举措，进一步助力汽车企业复工复产。到了4月份，整个行业的产销量已逐渐恢复到正常水平，并且结束了连续21个月的同比下滑。

  实现V型反转之后，中国汽车市场稳步回暖。一方面，国家及各地方政府陆续出台各类扩大和促进汽车消费的政策，包括放宽限购、资金补贴、汽车下乡，等等。另一方面，新能源汽车的强势反弹和豪华车市场的稳定增长，为整个车市的复苏提供了源动力。由于海外疫情扩散严重，汽车产业出现大规模的停工潮，中国成为了全世界汽车市场的希望，而这要归功于国内对于疫情的有效防控。

  面对突如其来的疫情，全国人民万众一心，纷纷为防疫事业贡献自己的力量。汽车行业自然不甘落后，众车企捐款捐物，积极履行企业社会责任。疫情的爆发，使得我们平时不太在意的口罩，成为去年上半年缺口最大的刚需。国家发展改革委产业发展司一级巡视员夏农表示，有条件的公司能够积极实施技术改造、转产、扩产。于是，一些车企迅速“转行”生产口罩等防疫物资，支援抗疫一线。

  去年上半年记忆最为深刻的，就是那句“人民要说明，五菱就造什么”，让上汽通用五菱红遍了半个网络。除了支持供应商成功转产口罩，上汽通用五菱通过自建口罩生产线的方式，实现了医用口罩全产业链本地化。从提出想法，到第一批口罩下线日，由上汽通用五菱自主生产的第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线月底的时候，上汽通用五菱已拥有日均200万只的产能。

  同样是在2月份，比亚迪也宣布援产口罩为抗疫助力，项目由比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲自挂帅盯，仅7天时间便完成了口罩机生产设备的研发制造。在满负荷运转状态下，口罩的日产能达到了500万只。同样情况的还有广汽集团，2月20日开始自制口罩的批量生产，5条生产线月底的时候，产能提升至100万/日。

  汽车是一个高度集成化的产业，生产口罩虽然也有一定的复杂性，但是对于汽车工业来讲就是小巫见大巫了。主机厂的生产车间本身就是无尘的，并且恒定温度和湿度，具备生产口罩的天然条件。比亚迪负责生产口罩的宝龙九部，隶属于电子事业群，原本用来生产电子科技类产品的车间同样是无尘环境。另外，用来生产口罩的无纺布，其原材料是高分子材料聚丙烯，这也是汽车隔音棉的原材料之一。

  车企跨界生产口罩，一方面是由于当时正值春节过后，复工潮导致口罩供不应求，整个国家急需提升口罩的产能。另一方面，彼时整个汽车产业链正处于停摆的状态，大量工厂闲置、工人停工，企业损失巨大，同时也造成了一定的社会资源浪费，生产口罩是因地制宜。不过，车企生产的口罩并不零售，要么由政府统筹援助抗疫一线，要么车企自我消化给内部员工或产业链上的合作伙伴。

  在汽车领域，此前无论是制造汽车的主机厂，还是购车的消费者，对于车内健康的关注点，都仅仅停留在是否有异味。而在疫情爆发之后，部分车企敏锐的发现，车内空气质量或许将成为一个新的消费需求。于是，给汽车戴上“口罩”成为了一种潮流。一些品牌在推出新车时，也会围绕这一点进行传播。

  去年2月22日，根据《CATARC标志认证实施规则 汽车空调滤清器过滤等级》规则，中汽研华诚认证（天津）有限公司公布了首批产品名单，共有9家企业申请的9个认证单元空调滤清器产品通过认证。其中，吉利研发的车规级“CN95”高效复合空调滤芯，成为第001号获中汽研官方认证的车载空调滤芯产品，其余的还有一汽红旗沃尔沃北京现代、比亚迪等。

  中汽研华诚认证是经过中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，专注服务于汽车及其相关行业的第三方认证机构。目前在国内汽车市场中，中汽研华诚认证中心是唯一一个推出了“车规级CN95空滤”认证的机构。据官方介绍，C代表“Car”，N95代表达到了医用N95型口罩级的过滤效果。

  根据认证标准，“车规级CN95空滤”首先要满足汽车行业空调系统过滤器标准的粉尘过滤要求，其次在288m3/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率达到95%以上，最后还要对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。该项认证推出之后，迅速获得了车企的热捧。不过，行业内也出现了另一种声音，认为所谓的“车规级CN95”是套用了N95口罩的概念，有误导之嫌。

  会出现这种声音也是正常，毕竟中汽研华诚认证只是一家第三方认证机构，并非国家标准。而N95型口罩是美国国家职业安全卫生研究所认证的9种颗粒物防护口罩中的一种，KN95是按照中国国家标准GB2626-2006《呼吸防护用品自吸过滤式防颗粒物呼吸器》对防颗粒物口罩所进行的分类。所以作为一个新生概念，“车规级CN95”与我们佩戴的N95/KN95口罩并不是等效的。

  尽管认证条件一致，但实际使用场景却截然不同，汽车座舱并不是密闭空间，单靠空调滤清器根本没办法隔绝病毒。车企开始关注车内健康，对于消费者而言是好事，对整个行业来说也是一种进步，但不应该在传播时混淆概念，误导消费者。而且，良好的车内空气质量和空气过滤能力会为一款产品加分，但不可能会成为消费者考量是否会购买的绝对因素。

  过去，车企一直是通过线下销售门店间接触达客户。但是去年第一季度，也就是疫情最严重的那一段时间，所有人都宅在家里，不但4S店的客流量降至冰点，车企的线下营销活动也全面暂停。车企为了保持品牌和产品的热度，只能将注意力转移到线上。于是，线上直播成为了新的竞技场。那时的直播产业，在李佳琦和薇娅等头部网红的带动下，本就呈现出迅速增加的态势。疫情的爆发，更是让直播产业如初升的太阳一般喷薄而出。

  去年2月22日，一汽-大众启动“百城千店”经销商店总线日，一汽-大众又推出了由销售计划、市场、网络与培训、战略、售后、区域和未来业务6大领域负责人组成的“66天团”高管主播团队。4月14日，一汽-大众直播中心真正开始启动。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山认为，作为企业在数字化转型过程中的关键一步，线上直播已成为品牌与用户沟通的重要桥梁。

  去年4月8日，哈弗宣布与“头部网红”罗永浩合作，成为其首家合作汽车品牌，瞬间引起了行业内以及网友们的关注。4月10日，罗永浩以哈弗F7)作为直播压轴产品展开第二场带货直播，备货的12辆半价哈弗F7近一秒多的时间便宣告售罄，一共11357张的“2777元优惠券”也被一抢而空。一时间，各大汽车厂商、4S店的销售纷纷开启“云卖车”之路。不过他们忘了一件事，直播带货的核心是“低价”，像罗永浩和哈弗F7的案例绝不会成为普遍现象。

  汽车作为一个高消费产品，决策周期要比普通消费品长。短短几个小时的直播，很难促成消费者做出决策。况且汽车的购买与销售是一个谈判的过程，也是一个重体验的过程，消费者需要参与到其中。所以目前来看，所谓的直播只能起到引流的作用，想要形成购买还是要回归到常规的销售方式。另外，李佳琦、薇娅这样的头部网红虽然粉丝很多，但是对于汽车却是“门外汉”，李佳琪甚至连驾照都没有，对于车又懂得多少。

  不过，直播还是给汽车行业带来了一些变化，迫使车企在营销层面尝试创新。去年11月16日，奥迪品牌官方直播平台Audi Channel完成了直播首秀。多个方面数据显示，这场直播全网累计曝光量超过7400W，直播期间抖音平台总点赞量超过1.1亿，# Audi Channel #线W+，直播累计观看量超过315万，圈粉量10W+。承接直播间的火爆人气，奥迪京东旗舰店的访问量超过8万人次，更有超过2万用户在线 Sportback)王一博联名限量款，全网参与互动经销商数量超越500家。

  一汽-大众奥迪在这次精心策划的直播活动中，只种草不带货，不但赢得了流量，也完成了破圈营销，成为2020年最为成功的营销案例之一。这个例子也告诉我们，直播只是一个辅助的手段，是为吸引更多人来关注品牌和产品，毕竟这是一个信息爆炸的时代，酒香也怕巷子深。但是直播不会成为消费者购买链路中的重要指标，汽车零售的核心也不会因为直播概念的炒热而发生改变，车企依然一定要做好线验和服务，不可顾此失彼。

  写在最后：疫情的爆发对汽车产业形成了强力的冲击，与此同时也给整个行业带来的一些变化，比如线上业务的布局加快了企业的数字化转型，海外疫情的愈发严重提升了中国汽车产业链在全球市场中的地位。不过，疫情只是加速了市场的优胜劣汰，加速了行业的转型，但是并没改变发展的方向。在展现了足够的韧劲儿之后，后疫情时代的中国汽车市场充满乐观。

  近日，一组全新哈弗H9的谍照在网络上曝光，作为全新换代的车型，它采用了最新的家族化设计，展现出硬派的造型。

  1月11日，深蓝品牌官方宣布，其全新SUV车型正式命名为深蓝G318，并发布了该车的官方图片。据透露，该车未来售价可能在30万元左右。

  1月10日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型零跑C10开启预售。

  在1月10日，我们通过仰望官方获取到了其全新车型——仰望U7的官方图片。

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