本年3月比亚迪轿车正式停产燃油车，成为国内新能源范畴引领者。自从新能源轿车开展以来，比亚迪独自研制新能源技能并在新能源范畴取得了许多技能专利，仅有一家具有电机、电控、电池全产业链的轿车公司。近期又流出了比亚迪别的一项黑科技技能，便是轮边电机驱动技能，有很大的可能性初次搭载在高端品牌仰视首款百万级硬派越野SUV。

  比亚迪本年连续发布了CTB技能、i-TAC电控底盘技能。CTB技能便是电池底盘一体化规划，将车身和底盘融为一体，下降车身分量，添加电池容量来提高续航才能。I-TAC技能是根据比亚迪e渠道3.0的基础上开发的，简略来说iTAC便是一个操控电机扭矩输出的东西，它能够精确的经过驾驶员的需求，结合车身姿势、车轮状况、车辆当时工况等信息，对前后驱动电机的输出扭矩做调整分配，来提高车辆的操控稳定性、行进安全性和舒适性。

  比亚迪轮边电机的作业原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机是指电机装置在车辆的方位不同的电机而言，驱动电机安置在车桥两边，经过侧减速器和轮边减速器完成减速增扭驱动车轮，将两台电机做成了一体结构，作业时别离操控左、右两个车轮，这项技能能完成车辆平移。作业时能够将四个车轮独自驱动，而且车轮还能够360度原地旋转，这肯定又是一项黑科技技能了。

  轮边电机驱动技能初次运用在乘用车范畴，必然会将车辆功用驱动提高到新的高度了。

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