了，估量许多人知道广岛，更知道马自达，但能把二者结合起来的不多吧（我供认我在没看行程单之前也没把这俩事物联系起来）。

  话说来这儿之前真的惧怕这儿的空气中仍旧残存着60年前的辐射，但来到这儿之后感觉仍是和日本许多当地相同：清新，洁净，不同于东京的富贵喧嚣，也不同于北海道的不食人间烟火，这儿便是一个典型的情形特别的室外桃园相同的小城市。

  哦~~~~~~到这儿了，之前应该是我脑海中辐射残存的最强的地点了，不过真到这儿，一种难以名状的感觉情不自禁，有点被震慑，也有点恐惧的感觉。不过同行的一位大哥说：这其实是当地一家百年前史的修建公司的广告植入。。。（在我们反思战役暗影的时分，迸出这么一句冷笑话。。。）

  切入正题，切入正题，此行的第二大目的地便是这儿了。马自达博物馆，瓦咔咔咔卡。马自达博物馆由门厅、前史展现、RE展现、技能展现、U1拼装展现、未来展现等6个展区组成，

  环幕的大主题墙上，罗列着马自达从最早一个做软木塞儿的作坊到现在zoom年代的一切进程，惋惜全日文，看不懂，说明姐姐的中文也有点。。。。。。（人仍是很漂亮滴）

  马自达这个发音，取自西亚人类文明发源地：阿夫拉马自达。另一方面，也和马自达的创始人松田重次郎的发音相似。

  展墙的另一面，相对应的是各个年代马自达的经典车型大展现！！！那么，越过软木塞和机器零件年代，让我们从马自达真实开端出产车的年代看起：

  我们不了解是否是发现了一个特色：在油箱上的mazda logo下赫然衬托着三菱的标明。这是怎么回事呢？话说是因为马自达开端出产机车的时分并没有自己的出售运营途径，所以乎和三菱协作，使用三菱的出售运营途径进行出售，作为价值，自己的logo上也标示了三菱的标志，真没想到这俩品牌之间还有这么深的根由。

  1960年，战后重建促进马自达想到自己赖以为生的三轮车等简便车型的商场已开端萎缩，四轮轿车的年代立刻就要来临了，所以，1960年，马自达进入了四轮轿车年代

  和许多成功的企业相同，马自达也有自己生长过程中光辉的前史符号：从第一辆轿车下线到第一百万辆轿车下线，马自达只用了短短三年！！！

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