月20日，在建的广西最长跨海大桥——龙门大桥东主塔顺畅封顶。至此，龙门大桥东、西两岸主塔悉数完成封顶，标志着该桥进入缆索系统施工阶段。

  龙门大桥由广西交通出资集团出资建造，是广西首座千米级悬索桥，设东、西两座主塔。塔高均为174米，主塔选用C55标号海工混凝土进行浇筑，单个主塔混凝土浇筑方量为19159立方米，共分红30节段浇筑施工。两座主塔全体递上窄下宽形状，选用我国古典门式造型规划，塔身造型交融地域传统牌坊文明特征，完成修建美学规划与结构规划的高度交融，进步主桥的景象视觉效果和修建美感。

  据介绍，龙门大桥主塔结构较为杂乱，加之海上施工环境特别、高空作业安全危险大，为项目建造带来诸多困难。龙门大桥项目强化技能支撑和进程管控，不断的进步施工功率和质量。

  在规划阶段，项目优化撤销主塔中横梁，初次在单跨吊千米级悬索桥中选用全漂浮结构系统，以此战胜传统塔柱中横梁受力杂乱、施工工艺繁琐、后期运营易开裂等缺陷。主塔塔柱内部采取了圆形钢护筒兼作内模的共同新颖规划，以此下降施工危险、缩短施工周期。施工全套工艺流程中，东、西两岸主塔均选用“先塔后梁”的施行工程的计划，并运用节操段无拉杆液压爬模施行工程技能，该系统爬高速度快、安全系数高，最快可完成5天1节段的施工速度。

  在疫情期间，建造团队活跃遵循防疫方针，活跃开展交流和谐，有用战胜资料运送、人员活动的困难，防疫、出产同步推进，做到保供给、保出产、保安全，确保大桥建造稳步推进。在建造者合力攻坚下，主塔建造节节攀升：5月7日，由中交路桥建造有限公司承建的大桥西主塔首先完成封顶；5月20日，由广西路桥集团承建的东主塔也顺畅完成封顶，为龙门大桥进入缆索系统施工阶段奠定坚实基础。

  龙门大桥工程是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，项目道路公里，其间主线米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，满意20000吨级邮轮通航要求。作为北钦防一体化的严重基础设施支撑项目，项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大减缩防城港与钦州港的时空间隔，有力促进北钦防一体化进程，推进北部湾经济区高水平质量的开展，助力西部陆海新通道建造。